空运运费结构组成

空运价格通常由空运费、燃油附加费、战险三部分组成，有的航空公司则不收取战险。空运费特指为净空运费，不包括燃油附加费及战险，跨境铁路 国际物流，空运费的调整由航空公司根据行业淡旺季或根据航空公司收货的情况下放价格给航空销售代理人，或根据不同航空公司的销售政策予以给代理人签定包板、包量的协议，此协议运价相对的稳定。燃油附加费的涨幅基本会根据国际的价格进行调整，战险相对稳定。

通常销售代理人在报价给客户时会报全包的价格给客户(空运费+燃油费+战险+地面费)+始发港本地费以及其他杂费,也可以根据客户不同的贸易条款分开报价给客户。空运出口价格较进口空运价格相对要贵一些，由于回程进口的货物相对出口的货物在货量方面要少很多，在回程运力较往程运力方面而言就大了很多，自然竞争也大了。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

多式联运化发展是必然趋势

快递（运）多式联运化趋势明显。供给方面，随着我国综合交通网络的进一步完善，特别是随着以高速铁路、高速公路、航空运输为代表的“快运网络”的构建完善，为快递（运）业的多式联运化发展创造了基础条件。需求方面，我国地缘辽阔，北方地区主要是生产资料的原产地，而东南沿海地区主要是生活生产资源的制造地，随着中国产业转移的推进，中长距离运输成为越来越显著的需求，为快递（运）多式联运发展创造了需求条件。在中长距离运输中，运距超过482km（300英里）时采用多式联运可以节约更多的运输成本。如运距约2414km（1500英里）时，公路运输成本为2500美元/t，铁路运输成本仅为1200美元/t。

国际快递与国际小包、国际专线在时效、清关、价格方面的区别

清关方面的区别

在清关方面，国际快递、国际专线与国际小包各具特点及优势。

国际快递：国际快递采用自然情况，但是依托快递公司在本土的影响力，有不同的清关优势。DHL在美国、欧洲有优势，Fedex在东南亚地区有优势，UPS在美洲有优势，Aramex在中东地区有优势。

国家专线：国际专线的清关比较便捷，一般抵达低关税起征点的国家，都会提供DDP预付关税或双清包税服务，由承运商负责货物的清关与缴税。

国际小包：国际小包的清关能力较强，依托邮政背景采用邮政清关模式批量清关，清关快捷，被税概率小。